海南美蘭區(qū)新房|濟(jì)南軌交經(jīng)十走向M3線有望年底開(kāi)建

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軌交M線將成為緩解濟(jì)南市主城區(qū)交通擁堵的大工程，對(duì)于M線的進(jìn)展，不少濟(jì)南市民很關(guān)注。11月7日上午，在《作風(fēng)監(jiān)督面對(duì)面》欄目現(xiàn)場(chǎng)，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)陳思斌表示，M1、M2、M3線已經(jīng)基本上完成了初步設(shè)計(jì)，達(dá)到了施工招標(biāo)的條件。“如果有條件，我們爭(zhēng)取今年年底就開(kāi)工M3線的建設(shè)。”作為支撐主城區(qū)重要的東西發(fā)展軸，M3線將沿青島路、順安路、經(jīng)十路、唐冶中路走行，開(kāi)工后，經(jīng)十路部分路段將封閉施工。　記者李雨

M3線年底開(kāi)工

濟(jì)南市軌道交通規(guī)劃4條M線，將極大緩解主城區(qū)交通擁堵的情況，對(duì)于市民比較關(guān)注的M線目前進(jìn)展如何?“我們二期規(guī)劃主要是M線，包括7個(gè)項(xiàng)目，一條環(huán)線，就是把M和R線串聯(lián)起來(lái)，設(shè)計(jì)了一條M線。”陳思斌介紹，有4條M線、一條環(huán)線，貫穿東西的M1，沿經(jīng)一路走向，貫穿南北的M2，從南北康順著大緯二路，以后要越過(guò)黃河，貫穿東西的M3線沿經(jīng)十路走向，貫穿城市中心區(qū)的順歷山路南北走向的M4。四條M線、一條環(huán)線、加上R2、R3的延長(zhǎng)線，一共7個(gè)項(xiàng)目。

那么M1、M2、M3三條軌交線路進(jìn)展如何?陳思斌說(shuō)，目前，M線的準(zhǔn)備工作已完成了規(guī)劃設(shè)計(jì)、環(huán)評(píng)、穩(wěn)評(píng)，以及保泉等等硬件支撐，環(huán)評(píng)已報(bào)到環(huán)保部在審批。“我們?cè)诘却龑徟耐瑫r(shí)，對(duì)M線初步設(shè)計(jì)進(jìn)行準(zhǔn)備，目前來(lái)講，M1、M2、M3線已經(jīng)基本上完成了初步設(shè)計(jì)，達(dá)到了施工招標(biāo)的條件。”

據(jù)悉，經(jīng)十路上的大楊莊站(R1線)、臘山站(R2線)、奧體中心西站(R3線)、歷下廣場(chǎng)站(環(huán)線CBD預(yù)留項(xiàng)目)正在施工階段。M3線沿經(jīng)十路走行，上述站點(diǎn)恰是經(jīng)十路上的4個(gè)換乘站點(diǎn)，其他4個(gè)分別是遠(yuǎn)期的M5線市立五院站、環(huán)線緯十二路站、M2線八一立交站、M4線千佛山站。

改為走地下

在問(wèn)政現(xiàn)場(chǎng)，一位家住機(jī)場(chǎng)路附近的市民道出了自己的苦惱。“前一段時(shí)間，在網(wǎng)上看到有公示，就是說(shuō)機(jī)場(chǎng)路有一段挺長(zhǎng)的距離，地鐵要走高架，我現(xiàn)在住的小區(qū)就在高架橋附近，小區(qū)居民對(duì)過(guò)往車(chē)輛深受其擾，尤其是噪音還有光線問(wèn)題。”該市民詢(xún)問(wèn)，地鐵走高架這個(gè)方案能否做出修改。

軌道交通地上和地下的設(shè)計(jì)和人口的密度有很大關(guān)系。陳思斌現(xiàn)場(chǎng)解釋?zhuān)骸皬牡罔F設(shè)計(jì)，我們?cè)谌丝诒容^稀疏地區(qū)，一般是適合架高架，高架有造價(jià)低、施工容易這樣的優(yōu)點(diǎn)，不利就是容易對(duì)環(huán)境造成影響，對(duì)市民造成不利的影響。在市區(qū)一般是走地下。”另外，走高架還可以避免大量的拆遷和施工的難度。地下工程量、造價(jià)高，陳思斌舉例，“現(xiàn)在地下一公里地鐵大概在7個(gè)億以上，地上大約就是一半，3億左右。”

市民口中所說(shuō)的高架是指R3線北延至機(jī)場(chǎng)的線路，陳思斌現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了一個(gè)好消息：“我們二輪規(guī)劃批的快，就不分一期二期，就直接到機(jī)場(chǎng)了。這個(gè)方案透露給社會(huì)以后，確實(shí)有不少反響，我們現(xiàn)在正在跟設(shè)計(jì)單位和有關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)，征求專(zhuān)家組織論證，在可能的情況下我們進(jìn)行方案遴選，有很大可能把它放到地下。”

全域一張網(wǎng)

市民除了比較關(guān)注的和軌道交通有關(guān)的問(wèn)題之外，對(duì)軌道交通線路向周邊區(qū)縣延伸的呼聲也很高。接下來(lái)濟(jì)南會(huì)不會(huì)有更多的輻射到濟(jì)南周邊區(qū)縣的地鐵線路?“一定會(huì)。在這方面，我給大家再介紹一下我們的規(guī)劃。我們現(xiàn)在正在著力推進(jìn)一張大網(wǎng)的論證和研究。”陳思斌介紹，所謂一張大網(wǎng)，濟(jì)南市的軌道交通規(guī)劃涉及到三個(gè)層次，一個(gè)層次是市域快線，就是周邊地區(qū)，第二個(gè)層次是核心區(qū)，也叫慢線，第三個(gè)層次將充分考慮一個(gè)主中心、一個(gè)副中心、五個(gè)次中心、12個(gè)地區(qū)中心和兩個(gè)衛(wèi)星城的城市格局，此外還將黃河北跨、攜河發(fā)展新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)等因素考慮進(jìn)去。“甚至于我們考慮到將來(lái)周邊縣區(qū)，像周邊的齊河、肥城，現(xiàn)在還不屬于我們濟(jì)南市的區(qū)域，還有和跟我們對(duì)接的需要。將來(lái)我們濟(jì)南市的平陰、商河、章丘、濟(jì)陽(yáng)這些地方，這一張網(wǎng)都會(huì)覆蓋到。”（來(lái)源：山東商報(bào)）

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